Airbus desarrolla innovadores tanques criogénicos para soportar hidrógeno

Jun 09, 2023

Airbus está desarrollando innovadores tanques de almacenamiento de hidrógeno criogénico para respaldar futuros aviones alimentados con hidrógeno líquido. El hidrógeno líquido debe almacenarse a -253 °C.

En términos más simples, dice Airbus, hay dos tecnologías principales que permiten que un avión vuele directamente con hidrógeno. Puede impulsar un motor con combustión de hidrógeno a través de motores de turbina de gas modificados, y puede usar celdas de combustible de hidrógeno para generar energía eléctrica. Y puede implementar un enfoque híbrido que utilice una combinación de ambas tecnologías.

Independientemente de estas opciones, hay una constante en el trabajo: el hidrógeno líquido debe almacenarse a -253 ° C y mantenerse a esa temperatura de manera constante durante todo el vuelo, incluso cuando los tanques están vacíos.

Los tanques de almacenamiento para un avión propulsado por hidrógeno son, por lo tanto, un componente absolutamente esencial, pero son completamente diferentes a los que puede encontrar en un avión tradicional.

Hace unos 15 meses, Airbus estableció Centros de Desarrollo de Emisiones Cero (ZEDC) en Nantes, Francia, y Bremen, Alemania, con la tarea de diseñar y fabricar los tanques de hidrógeno.

Bremen está cerca de Ariane Group y Airbus Defence and Space, con su experiencia trabajando con hidrógeno, y Nantes tiene una gran experiencia con estructuras metálicas. El tanque se fabrica en Nantes y la caja fría, que se encarga de la gasificación del hidrógeno líquido, se produce en Bremen.

Este tanque no solo es innovador técnicamente, sino que representa una desviación de los procesos tradicionales. Adoptando una metodología de trabajo ágil y dinámica, los equipos adoptaron un enfoque de desarrollo conjunto en el que, para progresar rápidamente, aceptaron la necesidad de innovar, probar, fallar rápidamente y adaptarse. En resumen, los equipos comienzan directamente a fabricar un prototipo, lo prueban y aprenden antes de desarrollar un prototipo mejorado, en lugar de dedicar mucho tiempo a trabajar en planes teóricos.

Esta velocidad se destaca por el progreso realizado en el sitio en Nantes, donde el equipo tomó un almacén vacío y construyó el primer tanque de hidrógeno criogénico jamás producido en Airbus en poco más de un año.

El viaje para llevar esta nueva tecnología al mercado es algo así:

Los ingenieros diseñan los tanques de hidrógeno criogénico en software en Toulouse.

Estos diseños se pasan a los equipos de Nantes y Bremen, quienes los revisan y exploran el proceso de fabricación.

Una vez que se acuerda el diseño, se desarrolla el primer tanque prototipo, que se prueba con nitrógeno, no con hidrógeno. Aquí es donde está ahora Airbus.

Los conocimientos y los datos de prueba se recopilan y toda esta información se utiliza en el diseño de un segundo prototipo, que se llenará con hidrógeno. Airbus busca en particular maximizar el espacio, mejorar el rendimiento y simplificar el proceso de fabricación. El trabajo en el segundo tanque ya está en marcha y llevará alrededor de otro año construirlo y probarlo.

El objetivo final es tener un tanque listo para instalar en el demostrador A380 para 2026-2028.

Publicado el 24 de noviembre de 2022 en Aviación y sector aeroespacial, Hidrógeno, Almacenamiento de hidrógeno, Antecedentes del mercado | Enlace permanente | Comentarios (10)